Пресс-форма для автомобильного шасси

Передняя переборка

Переборка расположена в передней части автомобиля. Радиаторы, конденсаторы, фары и т. д. монтируются на автосборочных предприятиях. Передние перегородки имеют закрытую конструкцию поперечного сечения для повышения жесткости всего автомобиля с учетом конструкции автомобиля.

Передняя рулевая рубка 

Передняя рулевая рубка имеет куполообразную рулевую рубку, которая закрывает шины, и демпферное пространство, в котором удерживаются амортизаторы подвески. Демпфирующее пространство и его окружение должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузки, передаваемые от дороги.

Передняя рулевая рубка верхняя

Верхняя часть передней рулевой рубки приварена к элементу передней рулевой рубки. Это способствует более равномерному распределению энергии лобового удара по передней части автомобиля для защиты пассажиров.

Передняя боковая рама

Передняя боковая рама расположена от переднего бампера до передней части кабины и удерживает двигатель с обеих сторон. Неся двигатель, который является самым большим и тяжелым компонентом автомобиля, он также повышает прочность и жесткость всего автомобиля. Он предназначен для поглощения и рассеивания ударной нагрузки назад и опускания двигателя вниз, чтобы его не втолкнуло в кабину, иначе сама рама не смялась бы при ударе.Чтобы добиться одновременно прочности и способности разрушаться в одном изделии, стали с разными характеристиками сваривают лазерной сваркой. Используя специально разработанный заготовочный материал, обработанный как единую стальную заготовку, мы реализовали различные формы, одновременно повысив производительность.

Задняя рама

Задняя рама — это рама, расположенная от заднего сиденья до заднего бампера. Прочность и жесткость являются ключевыми компонентами защиты кабины и топливного бака в случае столкновения. Задняя рама должна сохранять жесткость, одновременно увеличивая расстояние между рамами, чтобы обеспечить комфорт пассажиров и разнообразие компоновок сидений. Он имеет сложную и прочную форму, требующую высоких технологий формования.

Задняя рулевая рубка

Задняя рулевая рубка приварена к задней части рамы с внешней стороны автомобиля. В этой детали расположены задние шины и стойка в сборе. Основная штамповка этой детали обычно изготавливается из мягкой стали, чтобы обеспечить достаточное растяжение детали во время процесса штамповки. В зависимости от автомобиля комп может поддерживать стойку багажника, полку, ремни безопасности, грузовые крючки, а также блоки электронной и звуковой системы.

Напольная рама

Компонент рамы пола проходит в продольном направлении от передней боковой рамы и соединяется с центральной рамой пола и внутренним подоконником. Этот компонент вместе с внутренним порогом помогает улучшить жесткость на скручивание и изгиб, что затем помогает снизить шум, вибрацию и резкость (NVH) автомобиля. В конечном итоге панель пола приварится к этому компоненту.

Центральная рама пола

Центральная рама пола проходит в продольном направлении от передней боковой рамы до средней поперечины пола. Этот компонент, наряду с внутренним порогом, помогает улучшить жесткость на скручивание и изгиб, что затем помогает снизить шум, вибрацию и резкость (NVH) автомобиля. U-образные элементы позволяют разместить трансмиссию и выхлопную систему. В конечном итоге панель пола приварится к этому компоненту.

Внутри подоконника

Внутренний порог проходит в продольном направлении от передней боковой рамы к задней раме по внешним сторонам автомобиля. Внутренний порог обеспечивает улучшение изгиба и жесткости, а также способствует поддержке боковых стоек и перенаправлению энергии лобового удара для обеспечения безопасности при столкновении.

Напольный туннель

Туннель пола проходит в продольном направлении от передней боковой рамы до средней поперечины пола в центре автомобиля. Он приваривается непосредственно к поперечине среднего этажа. Форма детали позволяет прикрепить центральную консоль при сборке. Он также обеспечивает место для вывода трансмиссии и выхлопной системы к задней части автомобиля в полости под деталью.

Запасной поддон для шин

Поддон для запасного колеса расположен в задней части автомобиля, непосредственно под грузовым отсеком багажника. Основное назначение этой детали — размещение запасного колеса. Обычно он изготавливается из мягкой стали для лучшего растяжения из-за глубокой вытяжки основной штамповки.

Средний этаж

Mid Floor представляет собой поперечную конструкцию кузова, которая приваривается к компонентам внутреннего порога и задней рамы. Этот компонент также помогает улучшить жесткость на скручивание и изгиб, что помогает снизить шум, вибрацию и резкость (NVH) автомобиля. В конечном итоге панель пола приварится к этому компоненту.

Поперечина заднего полаПоперечина заднего пола — это поперечина кузова, которая приваривается непосредственно к компоненту задней рамы. Этот компонент помогает улучшить жесткость на кручение и изгиб, что способствует снижению шума, вибрации и жесткости (NVH) автомобиля. Сопрягаемая форма этого компонента помогает поддерживать компонент поддона запасного колеса.

Дверные балки

Дверные балки устанавливаются параллельно земле внутри каждой двери. Они защищают пассажиров, мгновенно и эффективно поглощая энергию удара во время лобового и бокового столкновения. KTH использует уникальный процесс закалки, который значительно повышает прочность и в то же время делает дверную балку очень легкой.

Наши преимущества

Профессиональное развитие и дизайнерские способности
У нас есть опытная команда исследований и разработок, а сложные формы можно быстро формовать и точно проектировать.

Гарантия качества
Компания располагает современным испытательным оборудованием и строго соблюдаетISO9001 и IATF 16949. сертификация. Можно устранить любые проблемы с качеством на производстве.

Точная доставка
У нас есть первоклассное современное технологическое оборудование, эффективно гарантирующее быстрое реагирование и эффективное обслуживание.

Введение в бизнес
ЗК специализируется на проектировании и производстве различных инструментов для штамповки металлов и хорошо производит прецизионные детали для штамповки металлов.
Наша компания неуклонно развивается с момента ее создания благодаря напряженной работе профессиональных дизайнеров и всего остального персонала. В настоящее время мы можем производить различные виды инструментов для штамповки изделий и инструментов для штамповки автозапчастей, таких как прогрессивные инструменты, инструменты для непрерывной вытяжки, инструменты для ручной передачи и т. д. Мы имеем большой опыт в производстве инструментов для штамповочных машин мощностью от 60 Тонн до800Тонн.
В настоящее время мы можем взять на себя ряд работ по разработке оснастки, особенно с большим опытом и зрелыми технологиями в проектировании и производстве автозапчастей и деталей электроприборов. Мы предоставим серийные услуги по проектированию, разработке, производству оснастки и производству деталей. Чтобы удовлетворить растущие требования наших клиентов, мы своевременно импортируем современное оборудование и квалифицированных специалистов.

ЗК путем измерения деталей, чтобы определить, соответствуют ли детали требуемому диапазону допусков, а затем доставить их клиентам морским, наземным или воздушным транспортом и другими видами транспорта в соответствии с различными методами упаковки, требуемыми разными клиентами.